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  • 热烈庆祝中线CAD软件获得国家知识产权局授权发明专利
    热烈庆祝中线CAD软件获得国家知识产权局授权发明专利

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    2015-12-04

  • 2018年豪华品牌销量解析 逆势而行/奔驰成最大赢家
    2018年豪华品牌销量解析 逆势而行/奔驰成最大赢家

    易车销量 2018年,尽管国内一共有675款新车上市,但还是迎来了近20年来的首次全年销量负增长,对各大车企来说更是如履薄冰,但仔细想想,这也和国内的环境有一定关系,对于消费者来说,买辆豪华品牌的车型感觉才对得起千辛万苦拿到的车牌,因此也造就了豪华品牌逆势增长的现象,那么在这些豪华品牌中,谁才是真正的王者?让我们来仔细分析一下。延伸阅读155款豪车上市还消费降级? 数说2018新车2019-01-02易车从2018年国内总销量来看,德系三驾马车显然属于同一阶层,其余品牌则相差较远。这其中,如果按照单一品牌销量来看,奥迪则拿到了全年销售冠军的位置。而从增长率来看,凯迪拉克异军突起,雷克萨斯紧随其后,捷豹路虎下滑明显。下面我们就分两部分来详细分析一下这些品牌的销量数据。奔驰2018年国内总销量:67.4万辆2018年,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内共售出超过240万辆新车。其中,梅赛德斯-奔驰品牌销量为2310185辆,连续三年摘取全球豪华汽车品牌年度销量桂冠。梅赛德斯-奔驰共向中国市场客户交付674125辆梅赛德斯-奔驰及smart品牌新车,同比增长10.3%;其中,梅赛德斯-奔驰品牌年销量为652996辆,同比增长11.1%。奔驰GLC长轴版奔驰在2018年推出了GLC长轴版和A级长轴版两款重磅车型,GLC长轴版是针对国内消费者喜好而推出的,奔驰A级则是为了迎战奥迪A3和宝马1系三厢而推出的车型,不过这两款车都在2018年第四季度推出,因此对全年的销量影响不是很大。奔驰A级长轴版奔驰品牌2018年的销量之好,增长率之高,是和其过硬的品牌竞争力有关系的,在BBA三个品牌中,奔驰的终端优惠最小,价格也最坚挺,却依然能够拿到销量冠军,这足以证明消费者对其的认可,其国内的专属车型就占了全年总销量的70%以上,因此奔驰成功的原因是其摸准了国内消费者的喜好。奥迪2018年国内总销量:66.09万辆奥迪Q5L奥迪2018年全年累计交付660888辆、同比增长11%。其中,奥迪品牌国产车型交付600,700 辆,同比增长10.2%,进口车型交付60,188辆,同比增长20%。在2018年,奥迪相继推出了A8L和Q5L等重磅车型,这些车型都针对国内消费者喜好进行了加长。奥迪A8L在2018年4月上市的全新一代A8L,全年共交付了10210辆;而Q5以及Q5L车型全年交付118965辆。如此优秀的销售成绩除了与奥迪充分了解国内消费者喜好,推出加长版车型外,更重要的因素是奥迪的终端优惠是BBA中最大的,拉低门槛的奥迪想卖的不好都难。宝马2018年国内总销量:64万辆宝马X3宝马公布了2018年销量,全年在华累计销售639953辆,同比增长7.7%,这是宝马自1994年正式进入中国市场以来最好的销量纪录。在全球范围内,宝马在2018年共销售超过249万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车。宝马X52018年,刚刚迎来全新换代的宝马X5全年累计销售超4.1万辆;而当家花旦宝马3系虽然将在2019年迎来换代产品,但其2018年国内的累计销量仍超15万辆,充分证明了宝马品牌的魅力所在。宝马i3除了在传统燃油车领域发力,宝马在新能源车领域也实现了跨越性突破。2018年宝马在中国累积销售23384辆新能源汽车,在豪华品牌新能源车市场排名第一;其中,BMW 530Le和BMW X1 xDrive 25Le作为仅有的两款高端品牌产品跻身国内最畅销的十大插电式混合动力车型。宝马1系三厢宝马的终端优惠幅度比不上奥迪,但凭借着强大的品牌号召力以及优秀的产品特性,仍然取得了很不错的成绩。全新一代宝马X3和X5分别在2018年7月和12月上市,对全年的销量并不能造成举足轻重的影响,这可能也是造成宝马销量仅位居第三的原因,不过在2019年,全新宝马3系登场后,一定会有精彩的表现。编辑点评:BBA之战中,奔驰的核心竞争力是品牌,奥迪则依靠终端优惠,而宝马则是凭借强大的自身产品力拿到了如此优秀的销售成绩。从宏观角度来看,三个品牌2018年总体在华销量相差并不大,而这也证明了国内消费者对这三个品牌的认可,相较于其他豪华品牌,BBA不仅进入中国市场时间长,而且更懂得国内消费者的喜好,这才是他们的成功之道。

    2019-01-23

  • 销量盘点(上) 2018年最热销的轿车都是谁
    销量盘点(上) 2018年最热销的轿车都是谁

    回望2018年的汽车市场,“双降”的结果已经是意料之中,中国车市迎来了28年来首次负增长。2018年全年累计销量达2235.1万辆,相比去年同比下降5.8%。其中,轿车全年累计销量1117.3万辆,同比增长-4.0%。虽然总销量下滑,但是还是其中还是有着不少“优等生”,下面我们就去盘点一下2018年轿车市场各个级别的前五名,看看它们都有着怎样表现。小型车市场: 2018年小型、微型车的整体市场氛围并不理想。无论自主还是合资,小型、微型车表现异常落寞。与其他车型相比,小型车最大的优势是价格亲民,而且后期保养费用也低,对于年轻人来说是一个不错的选择。但是随着紧凑级车型价格的下探,以及牌照资源的限制,都对其产生了一定的影响。第一名:雪佛兰赛欧 销量154141台作为这个级别的销量霸主,赛欧的合资身份以及低廉的价格起到了巨大作用。这款车型目前在一线城市的4S店内已经很少能够看到了,不过还能有如此成绩确实让人有些意外。赛欧定位经济型家庭用车,这部分用户对性价比要求比较高,对价格比较敏感,1.3L车型的价格相对低一些,更容易获得消费者的青睐。赛欧3整体外形十分圆润,盾形进气格栅很有雪佛兰家族式的味道。长宽高分别为4300mm×1735mm×1504mm,轴距为2500mm。侧面和尾部还是比较内敛的,并没有打算通过什么惊艳的设计形来吸引消费者,小型车还是稳重点好。无论如何可以肯定,这辆车真的很耐看。内饰造型简洁明快,看上去也不显得很过时,中控台还是以大面积的硬质塑料为主。做工没什么问题,各种接缝也挺细密,在小型车中属于中高水准。动力方面,赛欧3提供两种动力选择,其中1.3L VVT发动机的最大输出功率为103马力(76kW)/6000rpm,峰值扭矩达到127Nm/4000rpm;1.5L DVVT发动机的最大功率为113马力(83kW)/6000rpm,峰值扭矩为141Nm/4000rpm。传动部分,与两款发动机匹配的均是5速手动变速箱。第二名:宝骏310 销量151663台作为这个级别车型前五名里唯一的自主车型,宝骏310确实给大家带来了惊喜。近些年来宝骏汽车的增长速度一直表现的非常出色,推出宝骏310的时候,3.68万元的起售价比当年的低价国民车奇瑞QQ还要低。宝骏310中控台整体造型富有张力,并搭配有高光的深色木纹饰板,看上去还是十分时尚的。从功能布局上来看,中控台除三个圆形的空调控制旋钮外,并未设置更多的物理按键,整体视觉效果十分简约。动力方面,有两款动力供消费者选择,1.2L自然吸气发动机,最大功率为82马力(60千瓦)/5600rpm,最大扭矩为116牛米/3600-4000rpm。1.5L P-TEC发动机最大功率为112马力,峰值扭矩为147牛米,传动系统匹配的是6挡手动变速箱。第三名:大众POLO 销量138609台想当年,拥有一辆POLO都代表着车主在社会上有不错的地位,而现在,小型车逐步被边缘的窘况不仅令人唏嘘。在2018年中POLO推出了改款车型,外观、内饰上并没有什么改变主要是增加了全系标配ESP车身电子稳定系统、胎压监测系统等,高配车型还会提供前排侧面/头部安全气囊、前后雷达等。此外,新的中控系统会提供了导航、语音控制、USB外接媒体源、应用安装、百度CarLife手机互联、车辆信息实时显示及倒车影像等多种功能。动力方面,新车全面配备了1.5L自然吸气发动机(1.4L与1.6L动力不再使用),这款发动机的最大功率为110马力(81kW),峰值扭矩为150牛米。传动系统部分匹配的是5速手动或6速自动变速箱。第四名:本田飞度 销量129179台2018年初飞度推出了中期改款车型,外形上采用了与美版新款飞度共享外观方案,并且新增的潮跑版和潮跑+版两款新车。在增加了红黑双色的前唇及后扩散器,并采用了外露式排气和黑色铝合金轮圈等,凸显了不错的运动感。车身尺寸方面,新款飞度的长宽高分别为4096/1695/1525mm,轴距为2530mm,相比老款车型在车身长度上增加了31mm。动力方面,新款飞度依旧搭载了L15B型1.5L自然吸气发动机,其最大输出功率为131马力,峰值扭矩为155牛米,传动系统匹配5速手动及CVT无级变速箱。第五名:丰田威驰 销量62731台不得不说,这一代的丰田威驰在配上家族式的keen look风格外形后,在这个级别中确实算是颜值比较高的,也更能迎合现今消费者的喜好。内饰造型,虽然没有外形出彩,但是做工和用料还是有很高水准的。配置上,标配了驾驶席6向手动调节功能、ABS+EBD、刹车辅助系统、前排气囊、EPS电子助力转向系统,而高配车型还装有诸如信息显示屏、多功能方向盘、真皮座椅、智能钥匙、一键启动系统、定速巡航等。威驰依然采用1.3L及1.5L自然吸气发动机,其中1.5L自然吸气发动机,具备双气门可变正时技术,最大功率107马力,最大扭矩140牛米;1.3L发动机最大功率99马力,最大扭矩123牛米。传动系统也是此次威驰升级的一个重点,4AT换成了可模拟8速的CVT变速箱,无论是燃油经济性还是平顺度再次得到了提升。紧凑级轿车市场:如果说2017年是SUV年,这一年SUV销量惊人,那2018年可以看成轿车向SUV的逆袭年。特别是紧凑级市场,这级别轿车市场上的需求量是十分旺盛的,整体占比也很高。因为不论价格、空间、配置等诸多方面,紧凑级轿车均衡表现是最合适家庭用车的选择。第一名:大众朗逸 销量503825台从2008年推出至今,朗逸一直保持着火热的市场销量。作为一款专为中国市场量身打造的紧凑型家用轿车,凭借大众的品牌优势,以及不错的性价比表现得到了市场的充分认可。2018年5月基于MQB平台打造的全新朗逸,进行了全面升级也让其拥有的更强的竞争力。全新朗逸在外形上较之前变得更加圆润,大嘴的前格栅与头灯采用一体化布局,使得整车颜值得到大幅提升。而其短尾的设计,配上车顶线条的下坠点也比较靠后,既保证了后排的乘坐空间,又让整车看起来显得年轻耐看。内饰方面仍旧是一贯的大众风格,其中拉丝风格的装饰板,配合着向两侧逐步收缩的中控台造型,让其摆脱了老款的油腻感。全系标配电子手刹和AUTOHOLD功能,天窗的尺寸增大,多媒体屏幕尺寸更大,配上了CarPlay手机映射功能等等都是中国消费者所看重的。动力方面,全新朗逸三厢版提供1.5L和1.4T(280TSI)两款发动机,其中1.4T发动机的最大功率和峰值扭矩分别为150马力和250牛米,匹配7挡双离合变速箱。新增的1.5L发动机最大功率为116马力,峰值扭矩为150牛米,匹配5挡手动变速箱和带有手动模式的6挡自动变速箱。第二名:日产轩逸 销量481216台紧凑型车排行榜位居第二的是来自东风日产的轩逸,在去年共计销售了481216台,月均销量超过4万台,也是一个非常不错的成绩。轩逸凭借时尚的外观,宽敞的内部空间和不错的燃油经济性,得到了市场的充分认可。轩逸采用最新的家族式V-motion造型,让整车风格更显年轻前卫。多边形大灯加上LED日间行车灯让它的前脸表情更加丰富。车辆空气动力学进行了优化,使得它的风阻系数cd值为0.29。内饰依旧是典型的日产风格,车内质感和做工依旧表现出色,8英寸液晶屏和黑色的钢琴烤漆装饰面板增加了视觉效果。当然还有不得不提的“大沙发”般的乘坐感受,这似乎已经成为了日产座椅的代名词。动力方面,新款轩逸将延续老款车型的动力总成,提供1.6L和1.8L自然吸气发动机。其中,1.6L发动机最大功率为126马力,1.8L发动机最大功率为139马力。传动系统方面,与发动机匹配的将是5速手动变速箱或CVT变速箱。第三名:丰田卡罗拉 销量374400台世界单一销量最好最成功的车系,卡罗拉一直是丰田的当家车型。在国内卡罗拉也已经度过了14个年头,在这十余年间,卡罗拉积累了不错的产品口碑,同时也拥有一大批喜爱它的粉丝。目前月均3万台的销量也是丰田家族的销量王者了。动力方面,卡罗拉有1.2T、1.6L两款发动机,1.6L发动机的最大功率为122马力,峰值扭矩为154牛米;1.2T发动机的最大功率为116马力,峰值扭矩为185牛米,传动系统匹配5挡手动变速箱和模拟8速的CVT变速箱。此外卡罗拉还有1.8L的双擎车型,该车的综合最大功率为136马力(其中1.8L阿特金森循环自然吸气发动机的最大功率为99马力,电动机最大功率72马力),传动系统匹配的是E-CVT行星齿轮式混合动力专用变速箱。第四名:大众捷达 销量327685台在中国市场里捷达是个再熟悉不过的名字,作为大众复活的车型,捷达的表现也确实没有让其失望。2018年的总销量全面超越速腾,也是对其性价比最好的肯定。外形上依旧是典型大众风格,造型没有什么亮点但也算是十分耐看了。最近推出的梦想版车型,外形进一步的调整,时尚感略有提升。动力方面,捷达搭载了1.4L自然吸气和1.5L自然吸气两款发动机,其中1.4L发动机的最大功率为90马力,峰值扭矩为132牛米。而1.5L发动机的最大功率为110马力,峰值扭矩为150牛米。传动方面,新车采用了5挡手动变速箱和6挡自动变速箱。第五名:大众速腾 销量309902台2012年正式上市经历了七年,这代速腾已经到了“生命末端”,还能闯进销量前五可见其不凡实力。不可否认,在动力和操控表现方面在同级别车型中一直有着不错的表现,中规中矩的外形和内饰到现在看也并不算过时。动力方面,速腾280TSI车型均使用1.4T高功率版发动机,其最大功率为150马力,峰值扭矩250牛米;180TSI车型搭载了1.2TSI四缸涡轮增压发动机,最大功率为110马力,峰值扭矩为200牛米;传动系统匹配7速双离合变速箱。而1.6L车型则继续搭载最大功率110马力,峰值扭矩155牛米的发动机,配备5档手动和6挡手自一体变速箱;至于2.0TSI GLI车型,其继续搭载最大功率为200马力的二代EA888 2.0T发动机,传动系统为6速双离合变速箱。中型市场:汽车市场一直有句老话老话儿“得中级车者得天下”,但在SUV市场火爆之后这句话虽然并不全对,但是这个级别车型的重量级,在主机厂里面的还是非常重要的。其中德系大众系还是最大赢家,前五名中占据三席,日系车型雅阁虽然在上市时,1.5T的动力系统备受诟病,但是还是凭借大幅优惠逆袭凯美瑞。可以说,这个市场里有太多故事可讲了。第一名:大众迈腾 销量228990台能够力压帕萨特坐上中级车头把交椅,迈腾确实展现出了足够的实力。全新的外形,造型更显低趴,也不失这级别应有的成熟稳重感。刚刚推出的2019款迈腾属于年度改款车型,主要是配置方面有所升级,舒适性科技配置得到了合理的下放,如全系标配GRA定速巡航系统、多功能方向盘及后排USB充电口等。内饰造型看着还是略显老气一些,没什么新鲜感,可能对于这一级别消费者来说看着舒服最重要。全液晶仪表多次出现在大众集团最近上市的车型,效果十分出色,只不过它只标配在顶配车型上,两款尊贵型可以选装。提供三种动力选择,其中280TSI车型搭载EA211系列1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛米;330TSI车型搭载EA888 2.0T低功率版发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛米;380TSI车型搭载EA888 2.0T高功率版发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛米。传动系统方面匹配7速双离合变速箱。第二名:大众帕萨特 销量179028台和第一名迈腾相差了近5万台的销量,可以说,之前的帕萨特确实老了。10月底全新帕萨特来了,来自MQB平台制造,外观设计和内饰风格都有了全新的进化。尾部造型兼顾沉稳运动居家商务,而车标下面带字母的设定,让其充满了话题感。车身尺寸方面,全新帕萨特的车身长宽高分别为4933/1836/1465mm,具有2871mm的轴距,在目前的中型车市场中属于主流车身尺寸。动力方面,全新帕萨特将有三种发动机搭载其上。其中280TSI车型对应1.4T发动机,最大功率110千瓦,峰值扭矩250牛米;330TSI车型匹配2.0T低功率发动机,最大功率137千瓦,峰值扭矩320牛米;380TSI车型则搭载了2.0T高功率发动机,最大功率162千瓦,峰值扭矩350牛米。传动方面与它们匹配的则为7速双离合变速箱。第三名:雅阁 销量176769台全新雅阁采用了更为年轻化的设计元素,车头带有粗壮的镀铬饰条与前进气格栅、前大灯组成了一体化的设计。类似于大思域低矮宽阔的车身,更符合90后购车人群的口味。不过目前雅阁只会提供1.5T的涡轮增压发动机车型以及混合动力车型,而1.5T的动力配置也是目前大家对于中型车热议的一个内容。车身尺寸方面,全新一代雅阁在轴距上增加了55mm,达到了2830mm。因此在后排乘客的腿部空间上将会更加舒适。相比于同级对手来看,全新一代雅阁的长和宽都处于同级别的领先位置,分别达到了4893mm和1862mm。动力方面,全系配备1.5T发动机,2.0T车型暂不引入。高功率版的260TURBO车型,最大功率195马力(143千瓦)/5500rpm,最大扭矩260牛米/1600-5000rpm;低功率版的230TURBO车型,最大功率177马力(130千瓦)/6000rpm,最大扭矩230牛米/1500-3000rpm。第四名:奥迪A4L 销量167923台作为销量前五中的唯一豪华品牌车型,和奥迪A4L的大幅降价应该有着很大关系。这一代的A4L从改变上并不算大,上市后市场反应并没有想象中火爆,之后开启大幅优惠模式后,销量一路蹿升。刚刚推出的2019款车型主要针对外观造型和部分配置进行了调整和升级。全新A4L采用了第三代EA888发动机,并且根据配置分为高低功率两个版本。高功率版车型最大功率为252Ps(185kW),最大扭矩为370Nm,0-100公里/小时加速时间为5.9秒;低功率版车型最大功率为190Ps(140kW),最大扭矩为320Nm,0-100公里/小时加速时间为7.9秒。全系车型采用的都是7速双离合变速箱(DCT)。此外,45 TFSI车型还标配了quattro四驱系统。第五名:凯美瑞 销量163046台这一代凯美瑞刚刚面世的时候可以用惊艳来形容,盛世颜值吸引了一大波路转粉。外形上第一眼看上去更具杀气,这样的设计能够吸引更多的年轻消费者,在路上开凯美瑞你在也不会感觉中庸、油腻了。内饰的设计风格同样很活跃,中控线条非常有个性,看上去立体感十足,效果自然醒目。动力方面,国产全新凯美瑞将提供2.0L、2.5L及2.5L混动三种动力供选择,其最大功率分别为169马力、209马力和178马力。同时,燃油车型预计匹配全新的8速自动变速箱,而混合动力车型则匹配E-CVT变速箱。中大型轿车市场:中大型的豪华轿车市场,一直以来都是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6的天下,看看榜单没错还是这样。貌似这个级别的前三名是最好预测的,甚至我现在就可以。

    2019-01-21

  • 哈弗全球500万:中国SUV品牌的成长与蜕变
    哈弗全球500万:中国SUV品牌的成长与蜕变

    2018年,注定将成为长城汽车发展史上最值得铭记的一年。2019年1月8日,长城汽车正式发布2018年销量数据。在市场整体遇冷的状态下,长城汽车勇立潮头,实现销量逆市上扬,全年共销售新车105.3万辆。这是继2016年和2017年后,长城汽车连续第三年突破百万辆销量大关。而长城汽车旗下的重要品牌——哈弗SUV,继续在此轮逆市增长中扮演着极其重要的角色,全年实现销量766062辆,延续着其在长城汽车内部“销量担当”的地位。比这几个数字更具有里程碑意义的,还有哈弗品牌作为中国品牌代表实现的巨大突破:截至2018年12月,哈弗品牌全球累计销量已突破500万辆。从2005年6月上市至今,13年,500万辆,哈弗品牌用“专注、专业、专家”的理念和态度,面对竞争力同样强悍的合资SUV,为中国品牌的向上崛起,闯出了一条独具特色之路,为中国品牌屹立于世界汽车品牌之林,创造了全新的发展思路。哈弗的500万辆,是长城汽车不断进取的写照,更代表了中国品牌冲破重重阻力的信心与决心。■  不惧挑战 逆市上扬2018年,在乘用车市场整体低迷的影响下,前几年一直是乘用车市场主要驱动力的SUV细分市场,成为下滑“重灾区”,特别是从去年6月开始,市场形势更是急转直下。据中国汽车工业协会统计,6月,我国SUV市场首次出现环比、同比双降;7月和8月,SUV销量同比分别下滑8.24%和4.68%,到了11月,SUV同比降幅更达到了18.06%。在合资SUV的不断挤压下,中国品牌SUV受市场大势的影响更加明显,2018年1~11月,中国品牌SUV销量同比下滑4.2%。SUV市场面临的如此严峻形势,是近几年从未出现过的。作为“SUV领导者”,哈弗品牌在2018年似乎并未受到市场环境不佳的影响,用强大的体系能力和产品竞争力,抵御住了来自竞争对手、尤其是合资品牌SUV的冲击。这一年,哈弗SUV连续第9年蝉联中国SUV销量冠军,继续领衔中国品牌SUV,其中哈弗H6 12月销量超过5万辆,全年销量达452552辆,成功卫冕SUV单车型年度销量冠军,同时也实现了“单车型累计67个月夺得SUV销量冠军”的销量神话;哈弗F系两款车型刚上市不久,就创造了月销量跻身“万辆俱乐部”的不凡战绩,成为H系之外又一销量支柱。在车市负增长已成定局的当下,哈弗品牌不仅实现了逆市飞跃,更加带领中国品牌SUV突破合资品牌SUV的“围剿”,实现了中国品牌SUV整体实现近60%的细分市场占有率,彰显了哈弗品牌难以撼动的市场统治力,而在其背后,更凝结了哈弗品牌对于未来大势的精准洞察,以及对于提升体系能力孜孜不倦的追求。■  坚守品类 深化聚焦哈弗品牌的领先,起步于长城汽车的聚焦SUV战略,是“聚焦”,让哈弗品牌能够围绕着“品牌向上”的大方向,对产品研发持续投入,从而实现了在产品研发、技术储备、品质控制等各个层面,与竞争对手相比的差异化和精细化。哈弗品牌“聚焦SUV”战略,其核心是专注于自己擅长的SUV品类,通过集合研发、技术、产业链等优势资源,用专注、专业、专家的态度,为用户打造真正的SUV产品。心无旁骛聚焦SUV,使哈弗品牌成功树立起专业SUV的品牌形象。全球销量500万辆的达成,正是聚焦SUV战略的成功。从引领中国SUV风潮,到推动中国品牌SUV向上突围,再到用年轻化、智能化定义未来SUV产品,从一定意义上来说,是哈弗品牌将SUV这个小众细分市场,变成广受消费者欢迎的主流市场,更使SUV成为中国品牌开拓市场的主导力量。随着SUV市场的扩大,以及产品在市场上逐渐树立起优势,哈弗品牌在坚守SUV品类的同时,深化SUV聚焦战略, 从“品类聚焦”转为“品质聚焦”,以用户需求为核心出发点,坚持不断自主创新,摸索出了一条以“品质”为核心驱动力的发展道路。哈弗品牌是中国汽车品牌“技术攻关型”的典型代表,通过“过度投入”策略,逐渐具备动力总成的开发设计能力。在整车造型、工程设计、CAE、试制试验、发动机、变速器等各个环节,哈弗品牌也都形成了自主技术、标准以及知识产权。如今,哈弗品牌旗下热销车型普遍配装长城汽车自主研发的1.5GDIT+7DCT的“双十佳动力组合”,使动力性和经济型达到了完美平衡。哈弗品牌车型采用全球最严苛的技术标准,全系车型均按照C-NCAP五星标准开发,通过各种测试强化哈弗品牌的安全标签:2017年,全新哈弗H6成功通过国内最严翻滚测试;2018年,哈弗H4首次公开进行了严苛的美国IIHS顶压试验,并通过了4.56倍的压力测试;同样是这一年,全新红标哈弗H6以57.9分的优异成绩荣获五星评价。从中国十佳发动机、中国首款自主7速双离合变速器的“双十佳动力组合”,到覆盖全球60多个国家的7480项专利,从一整套国际一流的技术研发体系、完善的供应链体系到与全球数十家顶尖配套商深度合作,哈弗成功积累了宝贵财富,同时也为我国汽车工业化体系建设作出了巨大贡献。而这一切,都是坚守并深化聚焦战略的结果。■  质量引领 品牌向上全球累计销量500万辆,是对哈弗品牌此前13年积累、努力和坚守的总结。13年来,哈弗品牌经历了从数量到质量的全面提升。这其中包含的,不仅仅是单纯的从产品销量扩大到产品销量和产品质量的双重提升,更是哈弗品牌经营质量的飞跃。500万辆销量,需要服务500万名车主,要求哈弗品牌必须具有强大的体系能力,来支撑品牌全产业链的运营,这不仅仅包括销售前端的研发、设计、供应商管理等体系,也包括售后的质量管理、客户服务等层面的工作。2018年,在中国汽车质量协会发布的2018年中国汽车行业用户满意度(CACSI)测评结果中,哈弗H6和哈弗M6分别获得10万~15万元A级SUV和7万元及以下A级SUV市场的用户满意度第一名,拿下这两个细分市场的口碑冠军。其中,哈弗H6已是累计4年拿到该项第一。在这个包括总体满意度评价、性能设计评价、质量可靠性评价、售后服务评价和销售服务评价在内的中国汽车质量界最高奖中,哈弗品牌一直遥遥领先。如果说从产品销量到质量的提升,是哈弗品牌制造能力和营销服务能力的提升,那么对哈弗品牌来说更难能可贵的,是经营质量的大幅提升。在产品销量逐步扩大的同时,多年以来,哈弗品牌的品牌力始终呈现上升之势,品牌竞争力、知名度、美誉度大大增强。2018年3月,在国际品牌价值评估权威机构Brand FinanceBrand公布2018全球最具价值汽车品牌百强榜中,哈弗品牌成为最具价值中国汽车品牌第一名。与此同时,在各大权威机构评出的奖项中,哈弗品牌将“最受欢迎的城市全能车型”、“最受欢迎的国产SUV”、“中国年度SUV”等称号和大奖尽数收入囊中。这意味着,哈弗品牌的经营软实力,已经得到了社会的普遍认可,成为当之无愧的中国第一SUV品牌。500万辆,是数字上的累积,是哈弗品牌在格局上的提升,哈弗与中国汽车品牌共同改变中国汽车市场格局、消费格局乃至产业格局的历程。哈弗品牌引领中国品牌通过在品质、安全、服务等方面的提升,为中国消费者提供了类型丰富、质量可靠、性价比超高的产品,扭转了中国消费者对中国品牌的认识,改变了消费格局。以哈弗为首的中国汽车品牌的集体成长,带动了上游供应链、配套体系、营销服务网络的成熟和完善,推动了我国汽车产业体系的健全和壮大,改变了我国汽车产业的竞争格局。500万辆,不是终点,而是另一个起点。国际化是哈弗面向未来的“聚焦点”。目前,哈弗品牌已经初步完成全球研发、制造、营销的全方位布局,在国外设立了六大研发中心,同时,已经围绕海外主力市场建设销售网络,合纵连横,以全面的市场渗透力,强势打开国际市场。今年上半年,哈弗俄罗斯工厂将正式投产。哈弗品牌将力争到2020年,成为全球最大的专业SUV品牌,让“中国的哈弗”成为“世界的哈弗”。站在这一起点上,哈弗品牌的着力点从中国走向世界,将用更高远的格局、更广阔的视野、更开放的心态、更创新的模式,带领中国品牌奔向世界,向更广阔的“天空”发起冲击。

    2019-01-15

  • 2018年中国汽车销量为2808万辆 同比下滑2.76%
    2018年中国汽车销量为2808万辆 同比下滑2.76%

    1月14日,中汽协发布了12月及2018全年国内新车产销量数据。显示在刚刚过去的12月份,中国市场新车产销量分别为248.22万辆和266.15万辆,其中产量环比下降0.65%,同比下降18.39%,而销量相较于11月份虽实现了4.46%的增长,但与2017年同期相比,下滑幅度却达13.03%。2018年全年,中国新车产销累计分别完成2780.92万辆和2808.06万辆,同比分别下降4.16%和2.76%,虽然连续十年蝉联全球第一,但销量方面却为1990年以来首次年度下降。数据来源:中汽协(单位:万辆、%)乘用车:四大细分市场全线下跌 MPV降幅最大12月份,国内乘用车生产205.46万辆,环比下降3.22%,同比下降21.27%;销售223.31万辆,环比增长2.74%,同比下降15.84%。在乘用车主要品种——轿车、SUV、MPV和交叉型乘用车中,产量方面环比11月份以MPV和交叉型乘用车表现较好,分别实现了15.8%和44.5%的增长,但与去年同期相比,四大细分市场则均呈现了不同幅度的下滑,其中SUV跌幅最大,达到了26.4%。销量方面,环比11月份仅轿车出现了4.4%的下滑,而与2017年同期相比,一样是全线下跌,且以MPV下滑幅度最大,达到22.9%,SUV和轿车次之。具体来看,12月国内轿车产销分别为100.95万辆和102.85万辆,环比分别下降4.07%和4.44%,同比跌幅更大,分别达到了17.93%和14.30%。SUV新车产销分别为83.53 万辆和98.16万辆,其中产量环比下降6.84%,同比跌幅更大,为26.4%;而销量环比则实现了8%的增长,不过同比来看依旧有16.3%的下滑。MPV产销分别为16.77万辆和17.62万辆,环比分别增长15.83%和17.46%,同比分别下降15.87%和22.85%。交叉型乘用车产销分别为4.21万辆和4.68万辆,环比分别增长44.52%和22.19%,同比分别下降7.69%和9.65%。1—12月,乘用车产销分别为2352.94万辆和2370.98万辆,同比分别下降5.15%和4.08%。其中,轿车累计产销分别达到了1146.58万辆和1152.78万辆,同比分别下降3.95%和2.70%。SUV累计产销分别为995.86万辆和999.47万辆,同比分别下降3.19%和2.52%。MPV总产销分别为168.49万辆和173.46万辆,同比分别下降17.87%和16.22%。交叉型乘用车累计产销分别达到了42.01万辆和45.26万辆,同比分别下降20.75%和17.26%。由此可见,MPV产销量的大幅下滑及轿车和SUV增速的放缓对于整体局势均有一定的影响。分系别来看,12月份中国品牌乘用车共计销售97.96万辆,环比增长7.66%,同比下降24.27%,占乘用车销售总量的43.87%。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售44.15万辆、41.50万辆、20.01万辆、16.01万辆和1.59万辆,分别占乘用车销售总量的19.77%、18.58%、8.96%、7.17%和0.71%。与11月份相比,除韩系品牌销量呈快速增长,其他外国品牌均有所下降。1-12月,中国品牌乘用车总销量为997.99万辆,同比下降7.99%,占乘用车销售总量的42.09%。其中销量排名前十家的车企依次是:上汽、吉利、长安、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和比亚迪。与2017年同期相比,比亚迪、吉利和奇瑞销量增速较快,上汽和广汽增速略低,其他五家企业则均呈现一定幅度的下降,且东风和北汽降幅相对较大。而德系、日系、美系、韩系和法系乘用车累计则分别销售了508.05万辆、444.63万辆、247.79万辆、118.05万辆和30.70万辆,分别占乘用车销售总量的21.43%、18.75%、10.45%、4.98%和1.29%。与2017年相比,德、日和韩系品牌销量呈小幅增长,美系和法系明显下降。数据来源:中汽协(单位:万辆、%)商用车:货车产销增势明显 客车下滑幅度较大商用车方面,12月份累计生产42.75万辆,环比增长13.88%,同比下降0.98%;销售42.84万辆,环比增长14.43%,同比增长5.24%。在商用车主要品种中,产量方面,12月份货车和客车环比均呈现了一定幅度的增长,但与2017年同期相比,客车出现了明显的下滑,幅度达7%,而货车则继续保持了2.9 %的增长。销量方面,12月份货车和客车环比均出现了较明显的增长,尤其是客车,增幅高达34.9%,不过与2017年同期相比,则以货车增幅较明显,相反客车则呈现了8.0%的下滑。具体到两大细分市场,货车在刚刚过去的12月份,新车产销分别为37.42万辆和36.36万辆,环比分别增长15.70%和11.42%,同比分别增长2.55%和9.60%。其中重型货车12月份产销分别为9.85万辆和8.25万辆,中型货车产销量分别为1.47万辆和1.43万辆,轻型货车产销分别为19.68万辆和19.75万辆,微型货车产销分别达6.41万辆和6.93万辆。客车12月份新车产销分别为5.34万辆和6.48万辆,环比分别增长2.54%和34.92%,同比分别下降20.19%和13.93%。其中大型客车12月份产销分别为1.09万辆和1.23万辆,中型客车产销分别为1.05万辆和1.28万辆,轻型客车产销分别为3.20万辆和3.98万辆。1-12月,商用车总产销分别为427.98万辆和437.08万辆,同比分别增长1.69%和5.05%。其中货车累计总产销分别达到了379.07万辆和388.56万辆,同比分别增长2.93%和6.94%。其中重型货车2018年产销分别为111.24万辆和114.79万辆,中型货车产销分别17.26万辆和17.72万辆,轻型货车产销分别187.78万辆和189.50万辆,微型货车产销分别62.80万辆和66.56万辆。由此可见,轻型货车和微型货车是导致去年货车总销量上涨的主要原因。客车累计总产销分别为48.91万辆和48.52万辆,同比下降7.03%和7.98%。其中大型客车产销分别为7.81万辆和7.70万辆,中型客车产销分别为7.50万辆和7.36万辆,轻型客车产销分别为33.59万辆和33.46万辆。与2017年同期相比,这三大细分车型2018年总产销均出现了不同幅度的下滑,其中以大型客车跌幅最明显,中型客车和轻型客车分别次之。中汽协指出,2018年我国汽车产业整体面临较大的压力,产销增速低于年初预计,行业主要经济效益指标增速趋缓,增幅回落。分析原因,一方面是由于购置税优惠政策全面退出造成的影响;另一方面则是受宏观经济增速回落、中美贸易战,以及消费信心等因素的影响,使得短期内仍面临较大的压力。但从另一个角度来看,目前我国汽车产业仍处于普及期,仍有较大的增长空间。其中对于2019年中汽协预测,中国汽车销量约为2810万辆,与2018年基本持平。其中,乘用车预计销售2370万左右,与2018年持平;商用车预计销售440万左右,同比增长约1%左右。此外,中汽协预计2019年新能源汽车销售160万辆左右,同比增长30%左右,汽车出口预计达100万辆左右,与2018年基本持平。

    2019-01-15

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恭贺:宁波林立电器有限公司入驻线束中国VIP

宁波林立电器有限公司前身为宁海西店明星电器厂,创立于1993年4月,地处浙江宁海县西店镇滨海工业园区3号,占地面积14620平方米,厂区建筑面积12000平方米。现有员工230人。年销售额线束为6000万,注塑为5000万。 产品主要有汽车线束和汽车塑料件。设备有德玛格注塑机、长飞亚电动机,Komax全自动压接机,德国雄克超声波焊接机。    企业主要客户为上海科世达-华阳汽车电器有限公司,上海爱斯达克空调系统有限公司,慈溪福尔达汽车电器有限公司等。终端客户有上汽大众、上汽通用、福特以及特斯拉等。     企业贯彻“创新改进,客户至上”的宗旨,按国际质量管理体系标准逐步建立并完善企业质量管理体系,对产品质量实施全过程控制。      企业始终贯彻“提供优质产品,满足客户期望”的质量方针,且在2010年1月获得 ISO/TS16949 认证证书。

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