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专访|奥迪股份公司中国业务董事宋寅哲、奥迪中国总裁欧阳谦:奥迪开启中国本土化3.0时代

中国汽车报刘晓冰2018-10-26

分类:热门资讯

作为奥迪汽车股份公司新设立的专门负责中国业务的董事,宋寅哲(Alexander Seitz)今后将频繁往来于德国与中国。他与奥迪中国新任总裁欧阳谦(Thomas Owsianski)的“同框”频率也会越来越高。

10月17日,宋寅哲飞抵上海,与欧阳谦第一次在中国共同接受部分中国媒体专访。这次专访地点选在上海,并非“上汽奥迪”项目有了新进展,而是因为还有不到20天,首届中国国际进口博览会(CIIE)就要在上海开幕,宋寅哲此行主要为了推进奥迪参展的相关工作,同时,与欧阳谦试乘试驾部分已经下线的自动驾驶新车。邀约中国媒体,则是为了沟通奥迪接下来在中国进行的一系列重大改革。

记者的提问,自然从几天前中国汽车业的一件大事开始。

就在前不久,宝马宣布提高在华晨宝马的股比至75%,华晨宝马由此成为放开股比的第一家汽车合资企业。业界此后不免猜测,接下来是谁?会是已经在华走过30年的奥迪吗?欧阳谦此次明确表态:“奥迪和一汽-大众有着非常良好的合作关系,目前不会发生变化。”

那么正在推进中的“上汽奥迪”会否在中外方股比方面有新考虑?宋寅哲这样回应:“今年7月奥迪购得上汽大众1%的股份,大众集团和奥迪由此共占上汽大众50%的股份,这体现了我们与上汽成立新合资公司的初步意愿。至于项目下一步具体如何推进,目前仍在讨论。”

今年是奥迪进入中国的第30年,接下来它在中国市场怎么走,也是业界关心的问题。

宋寅哲和欧阳谦对目前奥迪在中国市场的形势有着清醒的认识,一致认为,现今时代变化迅猛,对奥迪来说极具挑战。“接下来,我们将对中国市场进行较大规模改革,并进行战略部署。”宋寅哲说。

欧阳谦进一步解析,改革的目的之一是要让奥迪在中国市场更加本土化,包括人事、生产、财务、销售、研发等各个层面。接下来,与中国市场相关的更多职能,都将从奥迪德国总部转移到奥迪中国公司。在研发领域,电动汽车、无人驾驶、数字化、网联化等研发团队将更加倚重中国本土人才,因为这样更接近市场和用户。未来奥迪所有数字化比如智能网联解决方案会更多地在中国研发,并且有可能应用在投放全球各地市场的奥迪车型上。

宋寅哲补充说,几乎所有跨国公司都在中国设立了专门机构,协调和管理中国市场的业务。之前,奥迪更多地在总部管理和协调中国业务,“但是再优秀的管理人才,远在1万公里以外也很难管理当地的实际业务。”

从30年前,奥迪在一汽-大众实现车型本土化生产,到初具本土化研发规模,再到已经开始的中国业务大改革,奥迪在中国的本土化即将进入“3.0时代”。宋寅哲和欧阳谦将接下来奥迪在华业务宗旨归纳为“在中国,为中国”,其中重要内容,即继续强化在中国的组织机构职责。“奥迪目前在中国的年销量约60万辆,接下来几年内要达到100万辆,本土化产量翻番,这也是我们为什么必须扎根中国、更加贴近中国市场的原因。我们要在中国市场更深入地发展新能源、智能互联、无人驾驶等业务,通过更加接近中国市场以及中国消费者,来实现奥迪品牌在中国的战略目标。”宋寅哲说。

事实上,奥迪在中国高档车市场的领先优势已经越来越小。进入中国30年后的今天,它对于提高在中国的品牌影响力和品牌形象,是否有新考虑?欧阳谦用一个例子,回答了本报记者的问题:“通过前不久上市的Q2 L可以看到,奥迪一方面要保持且提升高端的品牌形象,同时希望扩大客户群——通过吸引年轻用户让品牌更有活力。”他同时强调,“科技”一直是奥迪品牌的精髓,接下来奥迪必须面对市场实际情况,在服务、新技术比如电动汽车、智能网联等多个层面实现领先,全方位提升品牌形象。

宋寅哲补充说:“电动汽车仅仅是一个载体,于它之上的智能网联技术则是重要发展方向,因为这些智能网联技术给我们更多机会,向消费者展示奥迪真正豪华、高端的品牌形象。接下来,我们会通过更多智能网联技术,让消费者感受到奥迪科技感、豪华感的品牌定位。”


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