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Model 3销量破万再发新车,却为何爽约中汽协?

新浪网E车汇2020-04-13

分类:热门资讯

进入2020年之后,国产Model 3已连续多月霸占流量头条。从销量领先、被爆减配、工信部约谈、生产呼吸机,到近期的增加国产车型以及未向协会报备数据。若特斯拉进军娱乐圈,在营造热门话题方面,绝不用多花一分钱。

Model 3销量破万再发新车,却为何爽约中汽协?

4月10日,特斯拉在官网上线两款国产Model 3全新车型,长续航后轮驱动版与Performance高性能全轮驱动版,其长续航后驱版的补贴后售价为33.905万元,高性能版本售价为41.98万元。据“E车汇”了解,长续航版车型最快今年6月份便可交付现车,而高性能版本现阶段并没有进入工信部目录,目前售价暂未减除国家补贴,同时该款将于明年1月份正式交付。

与此同时,在3月份新能源销量排行中,国产Model 3连续蝉联了销冠地位,但在数据统计后方少见的出现了(估)。根据中汽协副秘书长陈士华解释:“按中国统计法规要求,在中国设厂生产的任何一家整车企业,都应向中汽协报备相关数据,中汽协目前无法验证特斯拉所发布数据的真实性。”在特斯拉销量呈现如此势头之际,新车型的加入又进一步扩大优势,为何出现如此情况?

新车加入,未交付还可修改订单

仅凭借国产Model 3标准版一款车型,在3月已做到月销突破万台大关(估)。刚刚加入长续航后驱版本车型,在终端售价上仅增长4万元,综合续航里程却增长了223km。这对于国产Model 3尚未订车的潜在消费群体而言,绝对是一个超值的利好消息。

Model 3销量破万再发新车,却为何爽约中汽协?

Model 3引入国内生产之后,制造成本明显下降,且可获得补贴政策,因此终端售价降幅较为明显。对比Model 3进口与国产则更为直观,以标准版为例,引入国内生产之后,终端售价直接降幅达6.485万元,长续航后驱版本车型则降幅高达8.195万元。

在得知国产Model 3新增两款车型之后,“E车汇”也在第一时间对此进行了调查。目前由于两款新车型加入国产序列,Model 3进口版本已停止接受预定,仅有部分四驱高性能版本现车可供选择。

Model 3销量破万再发新车,却为何爽约中汽协?

至于已订购国产Model 3标准版,且未交付现车的用户,可以通过专属对接交付工作人员,提出车辆更换需求,特斯拉也会第一时间为有需求的用户,更换长续航后驱版车型。不过,当问及已交付车主时,特斯拉销售人员则闭口不谈。

与此同时,销售人员表示,长续航后驱版车型如果现在下单预定,最快可以在今年6月进行交付,而高性能版本则需要到明年1月才可以正式交车。目前两款车型均标配价格为2.78万元的基础版Autopilot功能。值得一提的是,目前特斯拉的全系车型,在提车7日内或行驶1600km内(以先到者为准),若不满意可退还车辆。

增加车型你就飘了?

Model 3标准版国产后,将终端售价拉进30万元以内,很快便刺激了国内销量,进入2020年后,其销量表现绝对可以说是逆势而行。原本在Model 3的产品序列中,长续航后驱版车型原本就是最超值的选择,如今它的加入将进一步提升市场表现。

Model 3销量破万再发新车,却为何爽约中汽协?

在3月的销量数据中,Model 3预估销量达到了10160台,而这样的表现,不仅领先新能源销量榜单,更是成为国内高端轿车销冠。如此“优秀”的成绩,特斯拉却未上报中汽协。目前,中汽协正在与特斯拉沟通,希望特斯拉尽快向中汽协报备相关数据。而目前特斯拉销量数据来源于乘联会,对此“E车汇”向乘联会秘书长崔东树求证后,也并未得到任何官方回复。

Model 3销量破万再发新车,却为何爽约中汽协?

在刚刚过去的3月,特斯拉减配风波并未散去,目前受波及车主,仅能得到更换HW3.0的承诺,并无其他赔付方案。如今看到两款新车的加入,以及仅增加4万元便可提升223km续航。目前经销商对此事也避而不谈,不知受“减配门”波及车主作何感想。

在“E车汇”看来,增加长续航版本以及高性能版本,将进一步刺激Model 3在华销量,而根据特斯拉近期官方曝光视频来看,Model Y的国产进程也在快速推进,一切都在向利好方向发展。不过,对于受减配风波影响的众多车主而言,不仅经历了减配事件,在余波未散之际,新车型的加入,很可能再次刺激到他们就原本脆弱的神经,对此“E车汇”也会持续跟从报道。

来源:新浪微博 E车汇

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