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  • 热烈庆祝中线CAD软件获得国家知识产权局授权发明专利
    热烈庆祝中线CAD软件获得国家知识产权局授权发明专利

    我公司基于CAD平台对汽车线束的处理方法,经过层层校验获得国家知识产权局授权授权发明专利。

    2015-12-04

  • 易加线束MES系统免费使用报名开始啦!
    易加线束MES系统免费使用报名开始啦!

    @致线束加工行业同仁,疫情当前,易加与你同在  易加线束MES系统免费使用报名开始啦!中国加油科技引领行业  易加共创未来尊敬的企业家们2020年注定是不平凡的一年,新冠病毒的疫情影响着我们每一个企业、每一个岗位以及每一个人。疫情的发展对我国制造业带来的直接影响,就是大量劳工无法按期返岗。这为急于开工的制造企业,尤其是中小型制造企业可以说是雪上加霜。线束加工行业的是典型的劳动密集型行业,对于员工经验过于依赖。那么提升员工效率、提高质量标准、保证生产进度的要求迫在眉睫。长春易加科技有限公司是一家已经为70余家制造企业提供现场管控、全息追溯的解决方案服务商。值此举国抗击疫情的紧张时刻,为减轻制造企业员工密集压力,并且保证工厂订单准时交付,易加科技针对线束企业的数字化工厂应用,免费推出《E7工厂数字化智能管理系统V1.0》特别版系统,该系统针对线束加工企业的生产派工、下料工序、质量追溯等实现快速管控应用。与此同时易加科技的30名线束专业工程师在疫情期间免费为企业提供信息化专业咨询服务。l 您是否还在为产品缺陷找不到源头而头痛?易加数字化智能工厂解决方案可提供完整详细的产品追溯数据,以生产过程中采集到的人、机、料、法等各方面的数据作为统计基数,完整还原该产品整个生产过程的原始路径和各个环节数据。同时易加系统已经完美实现产品双向追溯功能,一方面从产品到材料的生产过程信息正向追溯。另一方面可通过有缺陷的材料反向追溯在产的生产任务,第一时间集中暂停生产任务,以实现生产批次缺陷的预警控制,从而最大程度降低企业生产浪费成本。l 您是否还在为现场员工随意加工而烦恼?易加系统通过工艺数据的指导,根据生产订单直接将任务下派到机台,现场员工只需根据系统要求执行加工任务,并可通过系统控制按序生产。l 您是否还在为员工生产效率的提升尽心竭力?易加系统在派工的同时自动将机台任务实现排序,集中模具、集中物料,最大程度上减少换模和换料的时间。在提高现场员工生产效率的同时降低企业生产成本。l 您是否还在为加工错料和错模产生的成本浪费而烦恼?易加系统严格控制开工前准备工作,如设备点检、物料校验、模具校验、首件检验等工作,以保证生产任务执行过程中各级关键点的管控,将成本浪费扼杀在摇篮之中。l 您是否还在为主机厂的审核而紧张?易加科技是一家拥有70余家汽配行业客户的智能工厂系统解决方案服务商,曾配合多家企业共同完成主机厂的质量审核,其中不乏通用、大众等国际知名品牌,因此选择易加科技将是您和贵公司的正确之举!易加科技考虑到企业应用的时间紧迫,减少客户的选型周期,提高客户体验,特别版系统将为客户提供免费使用,本系统免费使用不限周期,不限用户数量。具体政策如下:1. 2020年6月30日前报名的新客户,提供特殊版系统免费使用名额;2. 特殊版系统不限期免费使用,免费实施服务截至2020年12月31日。易加科技同步推出快速实施部署方案,可通过电话指导、远程协助以及现场员工安装部署应用。快速实施部署方案获取请联系销售顾问或拨打24小时服务热线4007-161-767咨询。《E7工厂数字化智能管理系统V1.0》特别版系统报名日期截至2020年6月30日,详情请各位企业领导联系销售顾问或拨打24小时服务热线4007-161-767咨询。易加科技全体顾问及专家实时在线,为您的企业保驾护航!科技引领行业,易加创造未来!业务及销售咨询请扫描下方二维码如果您想了解更多易加产品信息,请拨打服务热线电话:4007-161-767

    2020-02-09

  • 33亿美元收购德尔福科技!博格华纳战略版图浮出
    33亿美元收购德尔福科技!博格华纳战略版图浮出

    原标题:33亿美元收购德尔福科技!博格华纳战略版图浮出 来源:盖世汽车资讯1月28日,全球汽车零部件领先供应商博格华纳宣布,其已与德尔福科技达成最终交易协议,打造全球领先的动力公司,为轻型车和商用车制造商及售后市场提供服务。博格华纳将以全股票交易的形式收购德尔福科技,后者企业价值约为33亿美元(包括债务),交易预计将于今年下半年完成。图片来源:博格华纳消息甫出,便在汽车圈引发了广泛讨论,其中不乏业者感叹“这个市场已经不再是大鱼吃小鱼,小鱼吃虾米了,已经开始大鱼吃大鱼”。而不管是选择“大鱼“、“小鱼”还是“虾米”,其背后显然都隐藏着企业自身的战略思考。此番博格华纳收购德尔福科技的举动背后,亦依稀可见博格华纳的战略版图。因何要“买”?博格华纳与德尔福科技的收购交易为何能成?一言以蔽之,一个想“买”,一个愿“卖”。近几年,博格华纳在各类场合都在强调,其要打“CHE”组合拳,五大业务单元除原有的传统燃油车(Combustion)业务之外,均已拓展相应的混合动力车型(Hybrid)和纯电动车型(Electric)业务,如电驱动模块、高压空气加热器和高压液体加热器等电池及座舱热管理产品已开始向新能源市场拓展。图片来源:博格华纳而通过博格华纳近几年的动态可以发现,“收购”算得上其惯用手法之一。该司于2015年和2017年先后收购了雷米电机和英国新能源(4.640, -0.13, -2.73%)汽车控制装置和电池充电器生产商Sevcon,扩充了其在电机、电控及电驱动方面的实力。2019年2月,该司又收购并整合了两个在电动和混动驱动领域的知名企业Rinehart Motion Systems和AM Racing,设立全资子公司”Cascadia Motion”,专注于利基和低批量制造应用,进行全电动和混合动力驱动系统的设计、开发和生产。2019年年中,博格华纳曾透露还将会有新的电气化方面的收购动态发布,如今来看,这里所指的正是此次对德尔福科技的收购。德尔福科技,前身为德尔福汽车公司。2017年12月5日,德尔福汽车公司正式完成分拆,母体公司改名为Aptiv(安波福),专注于自动驾驶、数据、车联网等前沿科技业务。被分拆出去的公司取名Delphi Technologies(德尔福科技),沿袭了德尔福汽车主体的动力总成、新能源业务。拥有了新身份,德尔福科技本应“大干一番”,然而仅一年有余便被收购,这对于大多数业内人士来说想必都是“意料之外”,但是细细琢磨一番之后,则感“情理之中”。此前消息显示,德尔福汽车分拆之后,按照2016年的销售额,安波福的业务接近120-130亿美金的销售额;另外约50-60亿美金的业务属于独立上市的德尔福科技。不难看出,分拆之后两方体量悬殊。此次分拆似乎更多是为推动德尔福汽车向自动驾驶、车联网一类领域的转型,更有利于安波福的发展,双方2019年的业绩表现也一定程度验证了这一点。据安波福官方公告,该司2019年1-9月营业额为108亿美元,与2018同期相比持平;考虑汇率、商品价格波动及资产剥离因素,实际增长了4%。而据德尔福科技财报,该司2019财年三季报(累计)归属于母公司普通股股东净利润为5700.00万美元,同比下降74.44%;营业收入为33.05亿美元,同比下跌10.36%。由此来看,或许正如业内人士此前猜想,在分拆之前,德尔福汽车已做好出售德尔福科技的准备了。稳赚不赔?前面提到,近两年博格华纳亦有其他多项收购交易,但是此次对德尔福科技的收购则算得上其最“壕”的一笔交易。在车市寒风肆虐的当下,理论上更该“节衣缩食”的汽车零部件企业,之所以要进行如此大笔的买卖,最好的解释大概就是,通过这笔买卖,他能够获得更多。据博格华纳相关报告,2019年博格华纳销售额达101.68亿美元,德尔福销售额为44亿美元,合并后将达145亿美元。其中75%来自乘用车,16%为商用车,售后业务占9%。收购德尔福后,博格华纳在全球各区域的销售收入占比分别为:欧洲39%、北美32%、亚洲27%。另报告也显示,2019年博格华纳调整后利润率12.1%,德尔福7.2%,合并报表后的博格华纳利润率将为10%,考虑到德尔福产品带来的协同效应,实际调整后利润率将为11%。当然,对于博格华纳来说,收购德尔福显然并非如此简单的“1+1=2”的交易,其目的自然是,通过双方的结合,达成“1+1>2”的协同效应。按照博格华纳的说法,此次交易将强化其电子电力产品组合、产能和规模,与德尔福科技的整合符合博格华纳未来动力市场的发展方向,能够保持其在内燃机、混合动力和电动系统领域的灵活性。图片来源:博格华纳具体来看,博格华纳和德尔福科技产品契合度确实非常之高。德尔福科技的产品主要分为两大块:一、传统燃油动力系统,具体包括发动机燃油喷射系统、碳罐、电控ECU和变速器控制器等,而这些产品可与博格华纳的涡轮增压器、废气再循环阀、发动机正时系统、变速器、热管理等充分互补;二、电驱动系统:DC-DC转换器、在线充电器、电池管理系统、软件开发与应用,这些技术则可与博格华纳的电子涡轮增压器、P2混合动力模块、高压PTC加热器、电机、电池包、“三合一”电驱动系统形成合力。通过双方在三大领域实力的强强联合,不仅能够继续强化博格华纳传统内燃机相关业务,同时更为全面的电气化产品也有利于其加快转型,抢占未来市场。博格华纳预计,未来4年内,也即到2023年,博格华纳产品所在的市场规模将增长5%,德尔福为3%。两家公司合并后,博格华纳的市场规模将增长4.5%。行业变革缩影如今,汽车产业竞争不断加剧,在智能化、网联化、电动化等趋势下,汽车零部件企业不得不按下变革加速键,而不管是想要扩大在原有领域的实力,还是要攻克新兴领域,收购无疑都是较为直接而快速的方式。不仅是博格华纳,诸多汽车零部件企业都已加入”买买买“的阵营。2019年2月,博世宣布公司即将全资收购欧洲知名电机制造商EM-motive。EM-Motive是博世与戴姆勒于2011年成立的合资企业,双方各控股50%。自成立以来,EM-motive总计生产约45万台电机。博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Stefan Hartung博士表示:“全资收购EM-motive是博世领跑电动化交通市场迈出的重要一步,有助于博世为市场带来更加多元化的产品。”图片来源:博世2019年5月,采埃孚宣布计划收购Simi Reality Motion Systems股份有限公司 90%的股份,以扩大其合作和投资网络。据悉,该公司在利用基于图像的3D系统记录和分析人体运动方面有数十年的经验此类专业知识对于研发乘员识别系统具有非常重要的作用。该系统是实现自动驾驶环境中的集成式安全系统的基本要素。收购该公司将拓展采埃孚在乘员安全系统(如安全带、安全气囊和方向 盘)方面的技术实力。……诸如此类的案例不在少数。可以说,博格华纳收购德尔福科技,是汽车行业变革发展的缩影之一。在此之前,此类收购事件时而有之,在此之后,随着变革的加速,汽车零部件领域中,强者愈强、弱者愈弱的“马太效应”将愈加凸显,汽车零部件企业将加速整合,收购事件大概率只增不减。

    2020-01-31

  • 百人会论坛首日焦点:今年补贴不退坡
    百人会论坛首日焦点:今年补贴不退坡

    “建议在2020年底前新能源汽车财政补贴不再退坡。”全国政协副主席、中国科协主席万钢说。   工业和信息化部部长苗圩随后在发言中回应“请大家放心”,今年新能源车补贴将相对稳定,不会大幅退坡。

    2020-01-13

  • 晒晒2019销量成绩单!日、德系胜出 自主、美系堪忧
    晒晒2019销量成绩单!日、德系胜出 自主、美系堪忧

    2019年悄然走完,但是市场寒冬对于大部分车企来说却并未结束,根据中国汽车工业协会发布的产销数据显示,1-11月,我国乘用车累计产销量分别完成1917.5万辆和1923.1万辆,分别同比下降10.7%、10.5%。前11个月乘用车产销量降幅相比前10个月有所收窄,,但是车市“解冻”迹象还尚不明晰。

    2020-01-13

最新入驻

恭贺:长沙晨鑫机电制造有限公司入驻中线网VIP

长沙晨鑫机电制造有限公司成立于2011年8月29日,位于湖南省长沙市经济技术开发区中部智谷工业园,经过晨鑫团队多年来的不懈钻研与拼搏,现已建成以湖南为中心的配套服务体系,为汽车产业集群做配套服务,服务的企业有园区下属企业像三一重工、山河智能、中联重工、中铁重工、北汽福田、众泰汽车、猎豹汽车等主机厂家企业同时也和一批知名汽车及零部件生产厂商做二次配套服务,其中包括中国中车、比亚迪、徐工集团、银隆新能源、国金汽车、上汽集团、吉利汽车、上海大众、广汽三菱、广汽菲亚特、日本住友、博世汽车等多家企业。公司设有自己的研发团队、专业的测试机构,长沙汽车电器研究所与公司达成深度合作,为产品的属性、质量做认证和测试。 公司拥有完善的设计,制造、检测的流程和设备,整个生产过程严格按照TS16949质量体系运作,严谨专业的品质团队和先进的实验设备,检测来料和成品,从而保证产品的质量和提升产品性能。 公司不断优化人力资源,完善销售服务体系,公司预计2020年前完成以湖南为中心的5大服务区域,覆盖华中、西南、华南、华东,华北的据点式服务网络,更加快速便捷的为客户提供服务。 目前公司产品被广泛应用到了新能源汽车、通讯设备、轨道交通、新能源设备、工程机械、自动化设备、项目工程、电力、消费电子、军工等多种行业,产品远销欧洲、美洲、非洲、东南亚等国际市场。 公司本着“专业、准确、极速”的服务宗旨,“为社会承担责任,为客户创造价值、为员工谋求幸福”的经营理念,愿与您携手共进,共创辉煌,真诚期待与您的合作!

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