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  • 热烈庆祝中线CAD软件获得国家知识产权局授权发明专利
    热烈庆祝中线CAD软件获得国家知识产权局授权发明专利

    我公司基于CAD平台对汽车线束的处理方法,经过层层校验获得国家知识产权局授权授权发明专利。

    2015-12-04

  • 氢燃料电池车发展锁定“三有”城市,以奖代补为“十城千辆”铺路?
    氢燃料电池车发展锁定“三有”城市,以奖代补为“十城千辆”铺路?

    根据财政部、工信部等四部委日前下发的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),氢燃料电池汽车的补贴将由面向全国的购置补贴方式,调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域,重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范,中央财政将采取以奖代补方式对示范城市给予奖励。氢燃料电池汽车作为新能源汽车未来发展的重点,“以奖代补”的扶持政策能否发挥预期作用?能否规避过去在新能源汽车产业中补贴影响技术路线的问题?这些疑问尚待政策实施中检验效果。     以奖代补鼓励“三有”特色发展  为何在有基础、有积极性、有特色的“三有”城市或区域选择以奖代补的方式,官方解读称,目前燃料电池汽车产业核心技术和关键部件缺失,创新意识和能力不强;基础设施建设不足;消费端的补贴政策对推动产业链和基础设施建设的局限性日益显现。因此,将补贴方式调整为选择一部分城市围绕燃料电池汽车关键零部件核心技术攻关,开展燃料电池产业化示范应用,在为期4年的示范期内,中央财政将按照结果导向,采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励,支持地方组织企业开展新技术研发攻关和产业化、人才引进和团队建设以及新技术在燃料电池汽车上的示范应用等。  事实上,相关部门酝酿在氢燃料电池的补贴方式上寻求变革早就有苗头。去年下半年,有关部门就频频吹风,指出氢燃料电池汽车产业存在的问题,并表示不会采用“大水漫灌”的补贴方式,透露出氢燃料电池汽车的产业扶持政策将有新方案。中国国际经济交流中心受相关部委委托对氢能产业专题调研的结论也强调,要在技术可控的前提下发展氢能,氢能产业目前核心技术、零部件受制于人;如果大规模补贴终端,最后很可能是财政资金流向了国外公司。可以说,就氢燃料电池汽车产业内而言,业界对“以奖代补”的方式并不意外。     普惠式补贴终结无特色或将拿不到奖励  新补贴政策明确,氢燃料电池汽车示范期为4年,示范期间中央财政将按照结果导向,采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励,支持地方组织企业开展新技术研发攻关和产业化、人才引进和团队建设以及新技术在燃料电池汽车上的示范应用等。正如国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚所言,“以奖代补”的方式将给企业更多自由发展的空间。其中的自由空间包括技术研发和市场推广模式等多方面。  毫无疑问,这样的自由空间可以在一定程度上规避过去10年间,补贴影响新能源汽车技术路线的问题,也更有利于地方根据各自特点,因地制宜,发展更适合也更具特色的地方氢燃料电池汽车产业。全国燃料电池及液流电池标委会副秘书长卢琛钰接受记者采访时指出,当前,我国各地氢燃料电池汽车的资源禀赋、产业基础存在差异,需要各地根据自身特色,制定符合地方特色的发展方式,而不能一刀切。“不是所有地方都适合发展氢能和燃料电池汽车产业,行业特性要求,必须结合地方产业结构和基础,进行科学规划,合理布局。这也是以奖代补需设置标准的原因所在,要避免盲目跟风、遍地开花,数年后一地鸡毛。”卢琛钰如是说。  但“以奖代补”有一定的硬性要求,达不到要求拿到不到奖励的风险同样存在。中国汽车技术研究中心有限公司政研中心负责人黄永和在接受记者采访时表示,“以奖代补”中“奖”的方式肯定会设置一定的要求,满足要求才能拿到奖励。“比如采用打分制,达到100分拿到全额奖励,60分拿到60%奖励。但具体的方案还没定。不过有标准、要求是肯定的。”黄永和说。新国补政策也明确将另行发布有关通知。  值得关注的是,就在补贴新政发布后不久,坊间就流传出财政部面向部分省市提出的关于燃料电池汽车示范推广的一份意见函,虽然这份意见函并没有得到官方证实,但从内容上看,针对燃料电池汽车的示范推广,有关部门的确设置了门槛,产业基础、示范经验、加氢站基础设施将是示范推广城市需要具备的条件,必须达到一定的规模才能得到中央财政的奖励(补贴)。卢琛钰也表示,文件中有相应的指标要求,达到要求的城市方能得到奖励(补贴),而这份意见函也有可能是“财政紧日子”大形势下的投石问路之举。  事实上,有不少人认为,这是为燃料电池汽车“十城千辆”铺路。黄永和表示,“以奖代补”示范区可能不会限定10个城市或区域,而是会根据实际情况,结合地方的资源优势、产业发展情况等条件确定哪些地区可以纳入示范推广范围。从目前各地情况看,京津冀、长三角和珠三角区域可能会成为更具发展潜力的地区,发展独具特色的氢燃料电池汽车产业更具可能性。     地方政府承担更大责任  “以奖代补”的关键是先发展后奖励,也就是说,需要地方先构建满足要求的氢燃料电池产业环境和基础,尤其在技术和市场推广层面,要满足要求形成特色,国家才会兑现奖励。  而以目前的行业发展现状而言,氢燃料电池汽车要想做市场推广,单独依靠企业的力量很难完成,需要借助补贴才有可能。“现在氢燃料电池汽车的发展需要政府先进行引导扶持,鼓励有实力、有基础的地方先干起来,待技术进一步成熟,产业形成一定规模,基础设施逐步完善,成本大幅下降之后,产业有了良性循环,政府的扶持再撤出,这样才能真正推动产业发展起来。否则,现阶段单靠企业的力量产业还无法发展。卢琛钰举例说:“山东淄博有大量工业副产氢,潍坊地区的氢气大多来自于此,而目前氢的储运成本居高不下,综合测算下来,淄博的氢气出厂成本20多元/公斤,运到潍坊成本会达到70~80元/公斤,这个价格是运营车辆无法接受的。“如果氢气的价格高于40元/公斤,氢燃料电池汽车就无法与燃油车抗衡,也就失去了优势。”  除此之外,车辆购置也需要地方政府给予财政支持,运营单位才能购进车辆提供运营。潍坊采取政府出资采购燃料电池客车,并以政府扶持的方式降低氢气的售价,让燃料电池客车可以率先投入市场运营。这也是广东佛山、云浮等地氢燃料电池汽车率先开始示范运营的通行做法。也就是说,现阶段氢燃料电池汽车市场运营,需要地方政府拿出真金白银提供补贴。在构建地方特色的氢燃料电池汽车发展之前,地方政府需要承担更大的责任,财力是一大考验。  同时,新国补政策还为氢燃料电池汽车设置了目标,即争取通过4年左右时间,建立氢能和燃料电池汽车产业链,关键核心技术取得突破。“国家希望引导产业技术进步、发展基础设施、培育产业发展条件,以期4年后氢燃料电池汽车产业具备‘断奶自己吃饭的能力’。”卢琛钰说。  卢琛钰还建议,在燃料电池汽车产业扶持政策制定中,尤其要扶持具有核心技术、自主技术的创新型企业,可以借鉴国内外在航空等领域行之有效的技术状态管理(CM)体系,针对燃料电池汽车和核心部件的研发生产,推动企业运用信息化手段进行产品全生命周期管理,也便于加强考核和监管,引导产业走上健康可持续的发展道路。同时,有助于有关部门在氢燃料电池的发展中,让奖励落到实处。原文来源:http://www.cnautonews.com/tj/tjjdt/202006/t20200615_639701.html

    2020-06-16

  • 销量同比增14.5%!5月车市恢复情况好于预期,全年表现或可期待
    销量同比增14.5%!5月车市恢复情况好于预期,全年表现或可期待

        “5月市场恢复情况好于预期,由此推测今年车市的整体表现也可能会好于此前我们的预测。”在6月11日举行的月度信息发布会上,基于5月的市场表现,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副总工程师许海东对今年车市的总体预期有所提升,但他同时也强调受疫情等不确定因素影响,对今年车市的判断不容盲目乐观。  中汽协副秘书长师建华也对下半年车市充满期待,在他看来,只要我国疫情能得到持续的有效控制,经济能持续复苏,尤其是低收入群体就业能得到保障,刺激汽车消费的各种政策能在下半年落到实处甚至出台更强有力的拉动政策,今年我国车市即有望呈现更好的发展状态。  5月汽车销量同比增长14.5%,出口受国际疫情影响而下滑  中汽协公布的数据显示,5月,我国汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆,环比增长4%和5.9%,同比分别增长18.2%和14.5%,增幅比上个月分别扩大15.9和10.1个百分点。1-5月,汽车产销分别完成778.7万辆和795.7万辆,产销量同比分别下降24.1%和22.6%。  需要注意的是,5月车市的复苏与我国疫情的有效控制、经济的复苏、疫情期间被抑制的消费需求释放等因素分不开,但4、5两个月销量的上扬能否说明我国车市已经触底反弹还很难判断。因此,中汽协也暂未调整对今年车市总体情况的预判。  不过,可以确定的是,随着国际疫情的持续发酵,我国汽车出口受到的影响开始显现。数据显示,5月汽车企业出口4.9万辆,环比下降30.3%,同比下降37.4%。中汽协副秘书长陈士华表示,我国汽车出口量的下降正是开始受到海外疫情等因素影响的体现。  乘用车产销同比环比增速均转正,中国品牌市场份额继续下降  数据显示,5月乘用车产销分别完成166万辆和167.4万辆,环比分别增长4.5%和8.9%,同比分别增长11.2%和7%,增速已由负转正。尽管5月乘用车市场表现好于预期,但受前几个月产销量大幅下滑的影响,1-5月,乘用车产销分别完成595.5万辆和610.9万辆,同比分别下降29.1%和27.4%。  5月,中国品牌乘用车的市场份额再次下降。数据显示,5月中国品牌乘用车销量为57.1 万辆,同比增长0.4%;市场份额为34.1%,同比下降2.2个百分点,连续两个月出现了下滑。  值得关注的是,中国品牌头部企业,长安、吉利等的销量仍保持了不错的增长势头。许海东认为,头部企业销量增长的部分原因正是其抢到了一些末端品牌的市场份额。  激烈的市场竞争中,强者愈强、弱者愈弱,这一趋势在重点集团市场集中度数据上也有所体现。1-5月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为708.9万辆,同比下降22.1%,较行业降幅收窄0.5个百分点,占汽车销售总量的89.1%,高于上年同期0.6个百分点。  新能源汽车市场萎靡,商用车销量创5月历史新高  5月,新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆,同比分别下降25.8%和23.5%。1-5 月,新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆,同比分别下降39.7%和38.7%。尽管新能源汽车补贴政策和购置税优惠政策已经明确延期两年,但在许海东看来,目前,我国新能源汽车的总体水平仍未达到满足消费者需求的程度,尤其是在补贴退坡后,新能源汽车产品的价格仍偏高,距离消费者的预期仍有一定差距,这也是当前新能源汽车产销量持续下降的根本原因。而目前,企业还处于补贴政策调整后对政策的消化期,市场尚待企业调整战略推出更满足市场需求的产品,届时新能源汽车销量才可能有所起色。  与新能源汽车市场的持续低迷不同,5月商用车销量创下当月历史新高。5月,商用车产销分别完成52.7万辆和52万辆,产量环比增长2.5%,销量环比下降2.6%;同比分别增长47.7%和48%。陈士华强调,商用车产销量的增长主要受环保政策和基建项目的拉动,如果今年基建项目能持续大力推进,货车销量数字有望创历史新高。原文链接:http://www.cnautonews.com/tj/tjjdt/202006/t20200612_639588.html

    2020-06-16

  • 【简明中国汽车史】轿车合资?迟到?第一撞?6月发生过哪些大事?
    【简明中国汽车史】轿车合资?迟到?第一撞?6月发生过哪些大事?

    70年来,中国汽车行业经历了翻天覆地的变化。  发生过哪些大事?一时想不起来?  没关系,我们帮您Mark一下重点!  今天咱们聊聊中国汽车史上的6月~原文链接:http://www.cnautonews.com/tj/tjjdt/202006/t20200615_639728.html

    2020-06-16

  • 解放/东风/重汽/红岩……5月重卡大单pk!谁最吸睛?
    解放/东风/重汽/红岩……5月重卡大单pk!谁最吸睛?

    刚刚结束的5月,重卡市场是否延续了4月的火爆势头?了解下各家重卡企业的订单情况就知道了!数据显示,4月,重卡整体市场销量突破19万辆,暴涨61%,创下历史新高。进入5月,一汽解放突破专用车市场,东风与物流企业频繁合作,重汽自卸车火力全开,红岩一个月交3张超百辆大单……重卡整体市场无疑是热度不减!凭借一张张亮眼的订单,谁成了5月市场的“流量担当”?一起来看看,解放、东风、陕汽、重汽、红岩等各家头部企业在5月交出的重卡成绩单(不完全统计)。解放:2020辆车5小时被抢空2020年5月,解放的“万辆庆典”出现在了山东。5月16日,一汽解放山东区域双万辆庆典于山东临沂举行,活动中,一汽解放汽车销售有限公司山东商代处经理张睿、一汽解放青岛汽车厂山东商代处经理刘斌还向此次订购国六LNG产品的大客户交付了车钥匙。5月28日,南京恒建混凝土有限公司订购的90辆一汽解放&中集凌宇搅拌车首批30辆在江宁正式交付。在此次采购中,南京恒建经过同行业多家公司的对比,最终决定投入4000多万签订90辆一汽解放&中集凌宇搅拌车,并希望通过本次合作实现双赢。5月30日,青岛市副市长耿涛走进网络直播间,化身主播,向全国千万卡友在线推介解放青汽卡车。在本次活动中,一汽解放青汽限量2020台卡车,优惠购车上线5小时即被抢购一空,预计总成交金额将达到6亿元。 东风:340辆牵引车交付申通物流5月初,福建厦门的一家快递企业订购了30辆东风KL牵引车,全部搭载东风康明斯ISZ发动机。5月中旬,3辆东风天龙KL油电混合牵引车在运城市交付用户。此次交车是卡车行业首批成功交付的油电混合动力牵引车,不仅对于东风商用车有着重大意义,而且对整个卡车行业起到了推动作用。同期,100台东风天龙牵引车头、100台柳汽牵引车头、140台忠旺半挂车缓缓驶进申通快递上海转运中心。陕汽:多地直播巡展成绩亮眼5月初,15辆陕汽德龙新M30008×4城建渣土车交付福建龙岩宏发物流集团;5月12日,陕汽重卡江西赣鑫陕汽德龙向欣亚汽运公司交付了3辆德龙X3000载货车;5月15日,陕汽重卡助力大湾区复工复产,现场交付陕汽新M3000 城建渣土自卸车30辆。5月中旬,50辆搭载潍柴国六黄金动力总成的陕汽渣土车批量交付客户。潍柴黄金动力总成在山西渣土车市场十分火爆,占据了超70%的份额。另外,5月中旬,陕汽重卡在福建、江苏、山东、山西等地举办了直播巡展活动,进一步提升了卡友对陕汽重卡的认知度。 中国重汽:自卸车5个月销量超去年全年从5月6日至5月25日,中国重汽汕德卡的8×4载货车、6×4智能渣土车、8×4工程车、8×4自卸车、8×4潍柴机载货车高频次举办线上直播抢购会,次次获得超百万人次的播放量,以及亮眼的抢购成绩单。中国重汽汕德卡官微还透露,其自卸车车型前5个月销量已超去年全年。 福田戴姆勒:162辆自卸车成功交付5月20日,科特迪瓦公路项目首批87辆欧曼自卸车,在福田汽车河北宣化厂内顺利通过中国土木工程集团有限公司厂内验收。5月21日,福田戴姆勒汽车向客户批量交付了75辆欧曼法规版自卸车,以承担企业未来相关重点工程项目路用材料的运输任务。 上汽红岩:三张超百辆订单引爆市场5月20日,100辆红岩杰狮C6 LNG牵引车在内蒙古乌海交付用户,助力绿色环保运输。近日,红岩瑞江搅拌车迎来新一轮交付高潮,先后在江苏、湖南、河南、福建等多个地区成功交付百多台搅拌车。5月22日,120辆红岩杰狮港口牵引车交付上海洋山港,助力港口运输。5月30日,上汽红岩·中海物联战略合作发布会暨200辆红岩杰狮牵引车交车仪式顺利举行。本次交付的200辆杰狮C500牵引车是基于欧洲IVECO整车技术在保持红岩杰狮系列产品优势的基础上,结合中国道路实际运输情况和法律、法规的严苛要求,反复校验开发出的符合长途高效物流运输工况的车型。此外,5月,红岩瑞江搅拌车迎来新一轮交付高潮,先后在江苏、湖南、河南、福建等多个地区成功交付百多台搅拌车。 东风柳汽:终端订车10天交付2000余辆5月1-10日,东风柳汽乘龙举办交车仪式28场,交付终端订车2000余辆!5月10日,在“月销万辆选乘龙 全国钜惠享不停”交车仪式上,乘龙天津勇瑞年交付天津松远物流80辆乘龙H5牵引车。5月10日,乘龙武安晶兴向明芳钢厂交付50辆乘龙H7工程车。交车仪式上,经销商不仅为车辆进行了全面的售前检查,还就车辆使用操作及售后保养注意事项与客户进行全面的讲解,确保客户使用车辆顺利无忧。此外,4月底,东风柳汽还与快递行业的TOP大客户签下订单,共计订购了100辆搭载ISZ 480马力发动机的柳汽乘龙H7快递牵引车。 徐工重卡:轻量化车型斩获百辆订单5月初,凭借漢風ULT超轻版牵引车卓越的市场表现力及用户好评度,在河南地区一举斩获百余辆订单!5月22日,徐工重卡在山东济宁举行120辆漢風G5轻量化混凝土搅拌车交车仪式,这批漢風轻量化搅拌车将全身投入到助力济宁工程建设当中! 三一重卡:危险品牵引车首批大规模交付5月中旬,作为三一重卡产品矩阵最新一员的危险品牵引车实现首批大规模交付,开启了三一重卡进入危化品市场的新篇章。近日,10辆三一纯电动混凝土搅拌运输车狂奔1200公里,交付南京中联混凝土公司。 随着各行各业恢复正常运转,重卡市场如此爆单的势头会持续到5月份吗?让我们拭目以待。方得网原创,原文链接:http://www.find800.cn/news/134339/252

    2020-06-03

最新入驻

恭贺:深圳市熙霖特电子有限公司入驻中线网VIP

        深圳市熙霖特电子有限公司,是一家专业的电子元器件供应的代理商,专注电子元器件20年经验,目前是全球多个品牌的代理分销商,主要服务于消费类电子产品、汽车、通讯、医疗等领域,提供相关的产品、服务和解决方案,经过20年的发展,熙霖特电子目前服务于全球上万家客户。          熙霖特为了给客户提供更全面、更优质的服务,公司目前拥有的产品品牌有:JAE连接器、AVX钽电容、新电元等产品,包括电子接插件,被动器件,半导体件等元器件产品,在全国拥有3家分公司,百来人的专业团队,建立了几千平方的库存仓库,24小时不间断为客户服务。          熙霖特是JAE连接器主要分销商之一,目前JAE连接器为公司主推产品,所有JAE连接器系列库存充足,所有产品保证原装正品,主要应用于LCD TV,LCD MONITOR,NOTEBOOK等方面,已经和TCL、PHILIPS、SHARP、XECECO、NEC等國內外知名公司建立了良好的供求關係。優質的品質、良好的銷售服務以及有競爭力的價格優勢贏得了客戶的好评。         未来,熙霖特将不断提升专业能力,于"高效,服务,品质,承诺"为我们的战略目标,始终秉承诚信,高效的原则,把客户放在第一位,把正品质量为目标,继续为全球客户提供优质产品和服务,和合作伙伴一起成长,一起壮大。

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