线束中国 互联网+线束行业的领军服务平台

发布于 2016-07-06阅读(24688)


说到线束中国,在中国汽车零部件电子电器行业可谓大名鼎鼎,尤其是在电线束和接插件领域。然而提起陕西浩唐工贸有限公司(以下简称为“浩唐工贸”),却知之甚少。日前,在2016年中国汽车零部件电子电器行业年会上,浩唐工贸总经理马红军接受了本刊记者的专访,不仅为我们捋清了浩唐工贸与线束中国的关系,而且详细分析了互联网+线束行业的机遇与挑战。

《汽车零部件》:请简要介绍一下浩唐工贸与线束中国的关系。

马红军:陕西浩唐工贸有限公司2010年始搭建线束中国平台,从最初收集整合线束厂的呆滞料开始直到今天,线束中国已经走过了六个年头,已经全方位的发展成了一个集连接器橡胶件管材线缆设备胶带线束链式企业综合性服务平台

《汽车零部件》:请介绍一下我国汽车线束行业的现状。

马红军:汽车线束遍布整个汽车中,主要包括发动机线束、仪表板线束、车身线束、门线束等。随着汽车的不断发展,越来越多的新功能需要线束的支持。尤其是ABS、E-BOX系统的普及和升级,大大提高了单车线束价值。据调研情况,传统汽车中平均需要65套线束,总价值在2000~4000元左右,在一些高端车型中更是高达5000~6000元。根据国际汽车制造商协会的统计数据,2014年全球销售汽车达到8816万辆,预计汽车线束的全球市场规模约为400亿美元。

国内对线束行业需求增加,带动了线束行业市场的投资建设。但我国线束制造业厂家众多,制造水平和规模差异较大,缺乏国际性知名品牌,在全球市场上竞争力较弱,技术开发认识上与国外存在较大差距。由此我国线束行业依然处于发展阶段,属于完全竞争类市场,国内尚无垄断型企业,线束市场存在较大发展机会。

《汽车零部件》:请介绍一下我国汽车线束行业的存在的问题。

马红军:首先,需求的多样化,生产订单变更频繁,就导致库存压力增加和现货求购困难加剧。其次,产品种类标准繁多,生产计划难协调。导致生产工艺要求大幅提升。而传统的一眼三用的老式工作方法,使工作效率很慢而且很容易出错。一张复杂的图纸企业要投入35人一起做需要2天多时间才能统计完数据,导出生产工艺卡那就需要更长的时间了。还不包括图纸改动。再次,在面临国外品牌竞争压力加大的同时,线束行业还存在信息不通畅、资源不共享,比如规模不大的线束厂也聘用了技术人员,却没有条件更多的使用,为什么不能外包给专业的线束设计公司?还有一些国产商的模具一大堆,成本降不下来,为什么不能只做一款产品,用最好的投入,做的比进口件还牛?这里面有很多原因,要么是订单量不够大,要么是信息不通畅,不知道哪些技术设计靠得住还高效低廉,所以这个时候,平台的作用就显得至关重要。第四,很多线束厂的设计不统一,绘制的线束图纸基本上没有统一的标准和统一的规范。自成一派不说,就连同一公司的不同工程师绘制的线束图纸都五花八门,因此造成开发部门图纸不规范、管理混乱、各项目组之间沟通不畅,物料平台化实施难度大等一系列问题。由于软件人员不懂线束、线束工程师不懂程序、汽车线束的多样化和复杂性等原因造成大量的效率低、错误率高、人员臃肿,不止是生产效率得不到提高,更给企业造成大量的物料浪费和劳动力成本提高。

《汽车零部件》:面对我国汽车线束行业的存在的问题,是线束中国发展的机遇吗?

马红军:是的。这个时候,中线CAD就应运而生,获得好几项国家专利的开发软件,解决了上述问题。我们又引进了国内数字化工厂服务商,和易加科技达成战略合作。针对企业全面推进协同制造、高效物流和智能管理,利用软件和终端一体化信息技术,为企业量身定制高品质、高效率、高可靠的数字化智能工厂生产,整体解决方案及智能化产品,优化企业业务流程、提高工作效率、降低经营成本,增强企业核心竞争力。从工艺管理、销售管理、生产管理、质量管理、物流管理、仓库管理、到看板管理等都能做到实时有效管控,针对不同企业具体组件模块可根据其应用领域做相应配置。

《汽车零部件》:请介绍一下线束中国的发展现状?

马红军:六年以来,我们成功构建了国内最大最全的进口连接器产品数据库(收录整理了31个进口品牌,30余万件进口连接器的型号、图片等内在属性和适配、替代等外部扩展信息,并提供多种智能搜索查询模式);构建了业内首个专业人才数据库,为企业与人才之间架起了信息通道;整理数千篇国内外汽车线束行业基础与前沿的电子文献,为业内打造了首个专业电子图书馆;举行业之力研发的专利软件产品“中线CAD”(专利号:ZL2012 1 0551226.1)和“中线PDM”已在国内数十家线束厂推广使用,并得到高度认可;客户后台数据报告详细的分析了现货市场供应量、价格走势,为企业处理呆滞品提供完善数据;期货分析利用大数据整合了上下游的供销信息,让线束厂采购灵活高效,使贸易商开发目标客户轻而易举。

目前,线束中国已成为国内最大、人气最旺的汽车连接器及相关配套产品、设备的交易信息发布和推广展示平台;注册企业8659家,线束厂家800余家,其中采购人员占55%技术人员30%高管占15%,已经成为线束厂家每天必须浏览的专业平台。国内95%的汽车线束厂,80%的进口件贸易商、近千家国产件生产企业和配套商活跃在线束中国。

为了保证现货的及时性、质量可靠性、价格的优势,线束中国联合三十七家线束厂家搭建“中线商城”,组建贸易团队,将经过线束厂严格把关的进口连接器库存统计到一起,从根源上解决了品质问题;然后进行数据分析,给出合理的价格指向,更快的盘活企业的资金。中线商城作为平台,为企业解决了后顾之忧,有了问题不会再像往常很难处理或没人处理。对企业进行信用分级,更多的企业在中线商城有了资信授权,不再会因为繁琐的审批哪怕一个小小的订单而耽误生产。

《汽车零部件》:目前“互联网+”已经是各行各业发展的风向标,线束中国作为电商平台如何应对新的发展?

马红军:电子商务就是革命:淘宝革了实体店的命,微信革了通讯的命,而线束中国也在革命。由于平台的作用,越来越多规模小的贸易商,已经很难再夹缝里生存,靠信息不通畅而赚取利润越来越难,从而转型成优势的代理商;没有优势的加强自身服务。

在第十二届全国人民代表大会第三次会议开幕会上,李克强总理在政府工作报告的“新兴产业和新兴业态是竞争高地”的部分提到:“制定‘互联网+’行动计划,推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合,促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展,引导互联网企业拓展国际市场。电商平台就是将需求进行统筹,各厂家通过电商平台进行货源调配。双方通过简单的指令就可以实现以往复杂和繁琐的采购工作。通过行业大数据的应用,供货方提前预计生产。制造方享受充足和优质的货源。从源头减少了货物呆滞,加速了行业的运转效率。当然,我们的目的不是为了让各方恶性竞争。而是减少中间环节打通信息壁垒。

同时,在配套服务方面,我们加大信息数据库的完善,在信息互通和智能匹配方面下足功夫。用户在购买一款连接器的同时,精确的将配套的防水栓、电缆、管材都展示给客户,甚至匹配出哪一款模具,用什么刀具的信息。在加强专业性的同时,让客户在平台直接进行可靠、放心的交易,将是我们需要继续努力的。

《汽车零部件》:线束中国近年来的发展目标及未来规划有哪些?

马红军: 工业4.0互联网+的时代,大数据共享平台越来越精准,越来越专业。线束中国作为汽车线束厂家的综合服务类平台,愿就行业资源共享、怎么更专业的服务做好平台,在这里和各位分享。

从去年开始,线束中国加大投入,将线束配套行业进行细分、行业化,让每类行业都符合线束厂家的浏览习惯,更贴近生产厂家的展示习惯。提供更完善的服务、最专业的技术,将供应商的优势淋漓尽致的展示给线束厂家。今年线束中国携手移动互联网,通过APP、微信商城等更加便捷的方式,让用户做到随时随地随身的了解商情、处理呆滞、求购现货、优化供应商。

连接器数据库也是线束中国重拳打造的一个品牌,线束中国出资获取只有技术人员、采购人员凭多年经验总结的各种型号之间的匹配、适配等相关信息,用积分鼓励大家参与,真正实现信息互流,完善产品内容,让采购有了更多的选择,节约了大量的时间与资金。

未来线束中国将打造更完善的电子商务,联合银行授信,为诚信企业做到资金担保,放大企业的现金流,让采购更轻松,库管更便捷,线束中国根据大数据分析现货采购,优势集中采购热门型号,用最低廉的价格送达线束厂,全国建立仓储式服务,全面解决物流运输问题。未来线束厂将没有期货现货的概念,只要您需要,无论是十个还是万个,线束中国将在第一时间直达流水线。

在发展的道路上,我们将不忘初心、矢志前行,专业做事,磨砺技术,为汽车线束行业贡献出更大的力量。

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